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多重因素制约 今年物流企业兼并重组将加速

2018年7月20日  西安尽职调查律师   http://www.jzlvsxa.com/
  2010年,物流企业应该重视区域物流一体化和城镇化发展,适时调整物流服务布局;更多地关注和支持中西部地区、东北老工业基地、同城化发展地区以及城乡一体化的物流服务。
  1月22日,中国物流与采购联合会常务副会长何黎明在“2010年中国物流发展报告会”上表示,我国宏观经济的向好,将拉动今年我国物流业发展,整个产业增幅有望高于2009年;预计今年社会物流总额将有15%左右的增长,物流业增加值可达10%左右;2009年,中国物流50强企业主营业务收入同比增长14.7%。随着企业运营成本的上升,物流企业兼并重组将加速。
  兼并重组加速
  今年物流企业成本上升压力加大,兼并重组将加速。受成本和价格的双重挤压,物流企业的利润空间将进一步缩小。与此同时,私募基金、风险投资基金和产业投资基金,更多地向物流企业注资,推动物流企业结构调整和兼并重组。尤其是中小型物流企业出于“抱团取暖”的需要,也将进行新一轮的整合与重组。
  “在中国经济总体形势回升企稳的推动下,中国物流业运行速度止跌回稳,为国民经济较快复苏提供了有力的支撑。据初步测算,2009年中国社会物流总额同比增长6%,物流业增加值同比增长约8%;社会物流总费用与gdp比率同比略有下降。”
  何黎明说,今年物流业的需求结构、地区结构、行业结构等,都会加快调整的步伐,对物流服务质量、物流服务的专业化和精细化要求越来越高。随着经济发展和结构调整,物流市场的专业细分化速度加快,物流服务需求多样化和个性化趋势明显。从供需结构来看,一般性的服务、传统的运输和仓储服务,在有些时候、有些地区供大于求;而专业化的供应链一体化服务,能够满足企业特殊需要的个性化服务严重不足。从发展趋势看,能够适应企业专业生产需要的专业物流服务,适应精益化生产需要的精细化服务,将会获得更大的发展空间;而缺乏专业特色、简单粗放的物流企业生存空间将会进一步压缩。
  何黎明特别指出,今年物流企业成本上升压力加大,兼并重组将加速。按照目前情况分析,国际油价进入上升通道,通胀预期增强,人力成本、土地资源成本继续升高,物流企业运营所需的各种要素价格呈上涨态势。加上市场竞争加剧,服务价格难以相应提高。受成本和价格的双重挤压,物流企业的利润空间将进一步缩小。与此同时,私募基金、风险投资基金和产业投资基金,更多地向物流企业注资,推动物流企业结构调整和兼并重组。物流企业尤其是中小型物流企业出于“抱团取暖”的需要,也将进行新一轮的整合与重组。

  据悉,当前物流企业兼并重组形式多样,步伐加快。如中外运长航集团合并重组;中国邮政集团完成了速递和物流两大专业总部的整合;福建、河北、河南等地交通运输行业整合重组;辽宁、河北、山东和广西等地港口资源整合;诚通集团与中铁快运、中铁集运签署战略合作协议;江苏新宁物流作为首批创业板公司之一,开始在深交所挂牌交易;专攻医药物流的九州通和专攻冷链物流的山东荣庆等物流企业,先后获得投资机构注资。
  对中小型物流企业来说,探索新型联盟模式,实行组合式营销是最好的出路。一些物流企业与大客户结成战略联盟,在承包物流业务的同时,参与客户营销活动。一些有实力的物流企业与重点城市结盟,参与当地物流基础设施的规划、开发和运营。通过物流资源要素整合,物流企业的集中度进一步提高。
  影响物流业的新因素
  “低碳经济”的要求已对“绿色物流”形成某种倒逼机制,物流运作模式必须做出重大改变。
  近年来,特别是2009年,国务院密集出台推进区域经济发展的规划与政策,区域经济一体化步伐加快。在经济发展的推动和国家政策鼓励下,我国每年将有1000万人口由农村进入城镇,对物流服务的数量和质量提出了新的要求。物流企业应该重视区域物流一体化和城镇化发展,适时调整物流服务布局;更多地关注和支持中西部地区、东北老工业基地、同城化发展地区以及城乡一体化的物流服务。
  由于国家加大基础设施投资力度,促进了综合运输体系加快形成,一批客运专线建成投用,铁路运能将快速释放,为客货分线创造了条件。高速公路网逐步形成,公路运输格局将有新的调整,公路区别于其他交通运输方式的功能进一步显现,多种运输方式衔接的联运、转运枢纽面临重新布局。当前,各地贯彻《物流业调整和振兴规划》,物流园区、配送中心建设将会加快进度。如何按照《规划》的要求,建立现代物流服务体系,同时避免重复建设,将是物流企业面临的一个新的课题。
  另外,遏制气候变暖、拯救地球家园,是全人类共同的使命。我国政府为此做出庄严承诺,减排目标将作为约束性指标纳入国民经济和社会发展的中长期规划。“低碳经济”的要求已对“绿色物流”形成某种倒逼机制,物流运作模式必须做出重大改变。
  何黎明坦言,目前中国物流企业还存在“小而全”“大而全”,社会化需求不足;物流企业仍“散、小、差、弱”,供应服务能力不强。中国物流业经过30年持续高速增长,总量已达到相当规模,但粗放式经营的格局没有根本改变,物流服务体系还不能够适应经济平稳较快发展的需要。当前,世界经济虽然步入复苏进程,但许多不确定因素依然存在。我国经济虽然企稳回升,但一些深层次的问题还需要解决,结构性的矛盾仍然突出。中央经济工作会议提出的总体要求、大致方针和主要任务,强调要更加注重提高经济增长的质量和效益,更加注重推动经济发展方式转变和经济结构调整,这些都对物流业的发展提出了新的要求。


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律师: 包丽民 [西安]
陕西丰瑞律师事务所
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